车联网概述
车联网解决方案基于物联网、人工智能、5G/C-V2X等先进技术，实现车辆与车辆(V2V)、车辆与基础设施(V2I)、车辆与行人(V2P)、车辆与网络(V2N)的全面互联。通过部署车载终端(OBU)、路侧单元(RSU)、云平台等，实现实时交通信息共享、碰撞预警、智能驾驶辅助等功能，提升行车安全，优化交通效率，为自动驾驶和智慧交通奠定基础。
车联网是智能网联汽车与智慧交通的核心基础设施。C-V2X（蜂窝车联网）在3GPP R14/R15标准下实现直连通信，时延可低至20ms级，满足前向碰撞预警、盲区提醒等安全类应用需求。路侧RSU部署于路口、匝道、隧道等关键节点，采集信号灯状态、交通事件、路况信息，通过PC5或Uu接口广播给周边车辆。车载OBU除V2X通信外，集成GPS/北斗、CAN总线、4G/5G模块，支持车辆状态上报、远程诊断、OTA升级。云平台汇聚车队数据，提供车队管理、驾驶行为分析、保险UBI等增值服务。本方案适用于乘用车、商用车、特种车辆及智慧高速、智慧城市等场景，助力构建安全、高效、绿色的出行体系。
政策与技术标准
《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范》《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》等政策明确支持车路协同与智能网联发展。工信部、公安部、交通部联合推进智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点，北京、上海、深圳、重庆等地已建成车路协同测试示范区。技术标准方面，GB/T 31024《合作式智能运输系统》系列、YD/T 3340-2018《基于LTE的车联网无线通信技术》等规范了V2X通信接口与消息格式；C-V2X遵循3GPP标准，支持PC5直连与Uu蜂窝两种模式。
据中国汽车工程学会预测，到2025年我国智能网联汽车渗透率将超50%，L2级及以上自动驾驶新车占比显著提升。车路协同可弥补单车智能在恶劣天气、遮挡等场景下的感知盲区，是自动驾驶规模化落地的重要补充。
典型部署架构
车端：OBU部署于前装或后装，支持C-V2X通信、GPS/北斗定位、CAN总线数据采集；与T-Box或域控制器集成，实现车辆状态上报与云端交互；支持OTA远程升级，满足软件持续迭代。
路侧：RSU部署于路口、匝道、隧道等，与信号机、摄像头、雷达等设备对接；边缘计算单元处理实时数据，生成RSI（路侧信息）、RSM（路侧地图）、SPAT（信号灯相位）等消息并广播；支持与智慧灯杆、交通监控融合部署，降低建设成本。
云端：汇聚车辆轨迹、驾驶行为、事件数据，提供车队管理、驾驶评分、远程诊断、UBI保险等增值服务；与交管平台、地图平台对接，支撑交通管理决策与出行服务。
